Vorrei rispolverare il topic per aggiungere alcuni frammenti di storia, legati al pezzo, che nel corso di una lunga ed approfondita ricerca, hanno stupito molto anche me...
Il pezzo, disponibile in discrete quantita' e relativamente efficiente, in ordine alla letalita' e alla gittata, sarebbe stato dovuto essere oggetto di implementazioni tecnica, dato il peso importante che limitava pesantemente la mobilita', oltre a soluzioni datate ( e adatte solo al traino animale) come le ruote a raggi in legno e cerchiate in metallo.
Limitazioni che, non risolte, di fatto non gli impedirono di prendere parte attiva alle ostilita'.
I pezzi che presero parte alle ostilita' prevedevano due versioni sostanziali: la sIG 33 classica ippotrainata, con ruote in legno cerchiate in acciaio e la sIG 33( Kfz) da traino meccanico, con ruote in acciaio con copertura in gomma.
Di fatto, verso le ultime fasi della guerra anche l'acciaio venne considerato materiale strategico e venne approntata una versione diciamo "autarchica", con ruote a razze in legno e copertura in gomma rigida, che è quella che si puo' osservare nelle foto di seguito, impiegata sia ippotrainata che a traino meccanico.
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Negli anni 30, venne sviluppata una versione con l'affusto, le cerchiature in lega leggera e pneumatici, per consentire il traino meccanico ma la scarsa disponibilita' delle leghe leggere e la clausola che metteva tutte le scorte delle stesse leghe, a disposizione della Luftwaffe, di fatto ne impedirono la realizzazione.
Una successiva versione in lega, studiata nel 1939, non venne accettata ai collaudi e si dovette ripiegare su cerchiature in acciaio stampato e ruote piene, per consentire una maggiore mobilita' in sicurezza.
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Francesco