Wittmann
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Blaster Twins
La tomba di Michael Wittmann e del suo equipaggio...
Inserisco alcune informazioni prese da Wikipedia e da Historia:
Diverse settimane dopo il D-Day del 6 giugno 1944, lo Sbarco in Normandia, gli Alleati erano riusciti a consolidare il nuovo fronte francese. Nella zona ad ovest di Caen, la spinta verso Caumont-l'Éventé da parte della 5. Armata USA costrinse l'Oberkommando der Wehrmacht (OKW) a spostare la 352. Divisione di fanteria tedesca, lasciando in tal modo scoperto il fianco sinistro della Panzer Lehr. Il generale Montgomery, conscio dell'opportunità offertagli da questi fatti, decise di sfruttare a proprio vantaggio il nuovo assetto dello schieramento difensivo tedesco, lanciando l'Operazione Perch: la 7. Divisione corazzata britannica (i famosi "Topi del deserto") iniziò così una manovra a tenaglia a largo raggio per circondare le postazioni della Panzer Lehr e per cogliere in tal modo i tedeschi impreparati. Perché tale manovra avesse pienamente successo era necessario occupare il villaggio francese di Villers-Bocage.
Le forze britanniche erano però ignare della presenza in zona della 2. Kompanie dello Schwere SS-Panzer-Abteilung 101, sotto il comando dell'SS-Obersturmführer Michael Wittmann che aveva ricevuto l'ordine di occupare e tenere la Collina 213, situata in posizione trasfersale rispetto a Villers-Bocage. Dopo aver raggiunto la propria posizione nella notte, a causa dei continui attacchi aerei alleati, Michael Wittmann ed i suoi carri si posizionarono a circa 150 metri a sud della statale RN75.
Alle 9.00 il Tiger di Wittmann iniziò l'attacco: pochi minuti più tardi, muovendo in direzione di Caen, tre carri armati (2 Cromwell e un Sherman Fireflies) era già stati distrutti. Dirigendosi, in seguito verso il centro del paese per attaccarre i veicoli leggeri e la brigata di fanteria che l'avevano occupato, distrusse 9 mezzi corazzati, 4 carri Carden Loyd, altri due veicoli, e due cannoni anticarro da 6 pollici, oltre a 4 carri Stuart e ad un altro veicolo corazzato. Entrato in città distrusse tre dei quattro carri Cromwell situati a nord della fabbrica Lemonnier.
Entrato ora a Villers-Bocage il Tiger di Wittman distrusse 2 Sherman Fireflies in via Clémenceau, mettendo fuori uso anche una jeep da ricognizione e un altro veicolo corazzato; giunto in piazza Giovanna d'Arco venne a trovarsi opposto allo Sherman Fireflies del sergente Lockwood dello Squadrone B. In quel periodo gli Sherman Fireflies erano gli unici carri armati in grado di opporsi efficacemente in un combattimento uno-contro-uno con i Tigre tedeschi. Il Firefly di Lockwood sparò quattro colpi del proprio 17 libbre contro il Tiger di Wittmann. Un proiettile colpì la torretta del Tiger (danneggiandolo leggermente) che reagì facendo crollare una sezione di muro sullo Sherman. A questo punto Wittmann eseguì un mezzo giro con il proprio carro e tornò verso via Clémenceau dove il carro Cromwell del capitano Dyas non era ancora stato distrutto e che sparò due colpi da 75mm che però non riuscirono a bloccare il Tiger. Wittmann rispose immediatamente al fuoco e con un solo colpo del proprio cannone da 88mm mise il Cromwell fuori combattimento.
Appena Wittman procedette lungo la strada da Villers-Bocage, il suo carro fu colpito al cingolo sinistro da un proiettile anticarro da 6 libbre. Ciò lo obbligò a fermarsi sulla strada, davanti al magazzino di Huet-Godefroy, ma non senza impegnare in battaglia tutti i bersagli che si trovavano a tiro. Ritenendo che il carro potesse essere recuperato e riparato più tardi, Wittmann ed il suo equipaggio lo abbandonarono senza distruggerlo, lasciando la scena della battaglia a piedi e disarmati.
Finirono quindi per unirsi al Quartier Generale della divisione Panzer Lehr, situato a circa 7 km. da Villers-Bocage. Di conseguenza, 15 Panzer IV del 2. Battaglione del 130. Reggimento lasciarono Orbois in direzione di Villers-Bocage, sotto il comando del capitano Helmut Ritgen, con l'intento di bloccare le uscite a nord. Prima di raggiungere il loro obiettivo finirono sotto il fuoco dei cannoni anticarro inglesi e la loro marcia fu di fatto bloccata. Fritz Bayerlein, comandante della Panzer Lehr, informato della situazione, ordinò ai Panzer IV di ritirarsi e raggrupparsi a Villers-Bocage. I carri presero la direzione del castello di Parfouru on Odon, dove, dopo le riparazioni effettuate ai 14 carri superstiti, si proposero ancora di attaccare sotto il comando di Hannes Philipsen: 4 carri da sud (2 distrutti, mentre 2 si ritirarono) e 10 da via Clémenceau (2 distrutti).
Wittmann fu quindi riportato indietro nella sua Schwimmwagen al Punto 213, dove si unì a Karl Mobius, comandante della 1. Compagnia, e discusse sul secondo attacco che il 101. Abteilung era in procinto di effettuare. I carri della 1. Compagnia entrarono in città lungo Evrecy Road e si unirono a quelli della Panzer Lehr sulla piazza del mercato, potendo così continuare la loro offensiva. Le forze furono distribuite in modo da occupare la città da Pasteur Street verso piazza Giovanna d'Arco, su via Saint-Germain, su Emile Samson e verso gli incroci di via Jeanne Bacon e Joffre Boulevard. Ad ogni modo, la resistenza inglese era ormai organizzata e l'effetto sorpresa non fu più decisivo. Il cannone anticarro da 6 libbre del 1/7th Queen's, sistemato su via Jeanne Bacon, riuscì a piazzare dei colpi su 3 Tiger; di questi solo uno poté essere riparato.
LE CARATTERISTICHE DEL TIGRE
Equipaggio
5 uomini
Peso
56.000 Kg circa
Motore
Maybach HL230 12 cil. da 700 HP
Lunghezza Totale
8,24 metri
Lunghezza scafo
6,2 metri
Larghezza
3,73 metri
Altezza
2,86 metri
Velocità max
38 km/h
Autonomia max
100 Km
Guado superabile
1.2 metri
Pendenza
60%
Gradino superabile
0.79 metri
Trincea superabile
1.8 metri
Armamento
1 x 88mm + 2 x 7.92mm
LA CLASSIFICA DEGLI ASSI DEI TIGRE
(da http://www.alanhamby.com)
Nome
Kills
Unità
Kurt Knispel
168
s.Pz.Abt. 503
Walter Schroif
161
s.SS-Pz.Abt. 102
Otto Carius
150+
s.Pz.Abt. 502
Johannes (Hans) Bolter
139+
s.Pz.Abt. 502
Michael Wittmann
138
s.SS-Pz.Abt. 101
Uscha Oberhaber
127
s.SS-Pz.Abt. 102
Paul Egger
113
s.SS-Pz.Abt. 102
Arno Giesen
111
8./SS-Pz.Rgt. 2
Heinz Rohndorf
106
s.Pz.Abt. 503
Heinz Gartner
103
s.Pz.Abt. 503
Karl Koerner
100+
s.SS-Pz.Abt. 103
Albert Kerscher
100+
s.Pz.Abt. 502
Balthazar (Bobby) Woll
100+
s.SS-Pz.Abt. 101
Karl Mobius
100+
s.SS-Pz.Abt. 101
Helmut Wendorff
95
s.SS-Pz.Abt. 101
Will Fey
80+
s.SS-Pz.Abt. 102
Eric Litztke
76
s.Pz.Abt. 509
Emil Seibold
69
s.SS-Pz.Abt. 502
Wilhelm Knauth
68
s.Pz.Abt. 505
Karl Brommann
66
s.SS-Pz.Abt. 503
Alfred Rubbel
60+
s.Pz.Abt. 503
Konrad Weinert
59
s.Pz.Abt. 503
Walter Junge
57+
s.Pz.Abt. 503
Bobby Warmbrunn
57
s.SS-Pz.Abt. 101
Jurgen Brandt
57
s.SS-Pz.Abt. 101
Heinz Kling
51+
s.SS-Pz.Abt. 101
Heinz Kramer
50+
s.Pz.Abt. 502
Alfredo Carpaneto
50+
s.Pz.Abt. 502
Heinz Mausberg
50+
s.Pz.Abt. 505
Dieter Ustuf
50+
s.SS-Pz.Abt. 103
Oskar Geiner
50+
s.SS-Pz.Abt. 103
Johann Muller
50+
s.Pz.Abt. 502
Joachim Scholl
42
s.SS-Pz.Abt. 102
Franz Staudegger
35+
s.SS-Pz.Abt. 101
Per concludere,Wittmann venne rinvenuto insieme all'intero equipaggio all'interno del carro armato 007 solo nel 1983.
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cocis49
[II]azz era quello che non volevo sentire [:246]perchè questo dimostra che a memoria stò messo male malgrado abbia da tantissimi anni degli oggetti se non scrivo faccio confusione e malgrado ciò spesso lo faccio lo stesso [incazz]fert ha scritto:
[:D]
io ci sto in mezzo da quando ero alto come un bossolo dell'88............
li ho tutti dentro la testa.
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digjo
perkè si ha un riscontro diretto tra quello che si dice e quello che si vede..
l'ho letto di un fiato e anche se la storia in esame è piuttosto famosa, ne hai dato una rielaborazione ke mi è molto piaciuta..
quindi quoto sta funzione (moderatore) che hai guadagnato sia per competenza che per esposizione dei temi.
bravo
ciao
digjo
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Mulòn
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Blaster Twins
- fert
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ma i carristi tedeschi non erano nuovi a queste cose. senza nulla togliere agli aleetai......... si parla spesso di tigre e carri giganteschi, ma la guerra vera è stata fatta con i panzer 4 etc..
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Blaster Twins
Però grande parte dell'equipaggio non era più con Wittmann nella battaglia di Villers Bocage.Bobby Woll probabilmente a quel punto comandava un carro suo,ma gli altri?Forse solo Reimers ed Hirschel erano con lui già in quella foto.Mi sbaglio?fert ha scritto:
si è woll. questo è cio che si dice un connubbio perfetto. il massimo della tecnica disponibile con un equipaggio affiatato competente e soprattutto motivato.
